Pantah

AKTUELL
Forumstreffen 2021
27.8. – 29.8.2021 in Kulmbach
Infos gibts hier….

19 Pantah IG Treffen
Kulmbach 27.8. – 29.8.2021

Die Ducati Pantah war ein Motorradmodell des italienischen Herstellers Ducati.
Sie wurde 1977 präsentiert und war das erste Modell Ducati, bei dem die Nockenwellen durch Zahnriemen angetrieben wurden. Seitdem wurden alle bei Ducati neu konstruierten Motoren mit Zahnriemen zum Antrieb der Nockenwellen konzipiert. Neben Ducati setzt – außer Honda in den Gold Wing Modellen bis 1500 cm³, dem reinen Motorenbauer Rotax und Moto Morini mit den V2 Modellen- kein anderer Hersteller von Motorradmotoren in der Serienproduktion Zahnriemen zum Nockenwellenantrieb ein.
Ein weiteres neues Merkmal der Pantah war die Lagerung der Hinterradschwinge im Motorgehäuse. Von da an bis zur Ducati 999 war bei neuen Ducati die Hinterradschwinge nicht mehr im Rahmen gelagert.

Diese Interessengemeinschaft soll für all’ die sein, die Spaß an dem einzigartigen, seltenen und vielleicht etwas eigenwilligen Motorrad haben.

Für die Pantah-Interessengemeinschaft wurde diese Homepage als gemeinsame Kommunikationsplattform gestaltet. Sie wird durch Eure Beiträge weiterentwickelt und zum Austausch, gemeinsamen Spaß und zur Information über die Ducati Pantah dienen. Cagiva-Alazzurra, Ducati-F1 Fahrer und Fahrerinnen, sowie alle die einfach auch nur so Interesse an dem Motorrad haben, sind herzlich willkommen.


Diese Webseite und das dazugehörige Forum wird gesponsort vom eBay Shop Ferrari888. Das sind unseren Mitglieder Michael und Udo. Der Shop führt Hauptsächlich Ducati Teile. Das meiste für unsere Pantah’s. Wäre schön wenn ihr das beim nächsten Kauf berücksichtigt.

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Link zu eBay

Technik

Technikseiten

Es hat sich wieder etwas auf der Technikseite getan. Mittlerweile sind mehrere Artikel verfügbar. Aber es könnten auch mehr sein, wenn, ja wenn vielleicht auch noch andere sich daran beteiligen. Also falls Ihr ebenfalls einen Artikel verfassen möchtet und ihn hier veröffentlicht sehen wollt, schreibt mir einfach eine Mail an info@pantah.de

Schaltplan

Verdichtungserhöhung

Schwingenlager

Magnetschalter

Anlasser

Getriebeumbau

Kabelreparatur

Umbau Zündung

Werkzeug
Pulley-Mutter / Gegenhalter

Gegenhalter Kupplung

Gegenhalter Kurbelwelle

Abblitzwerkzeug

Zubehör
Stopfen Drehzahlmesser

Auspuffflansch aus Aluminium

Hinterachsbuchse aus Aluminium

Fußrastenanlage

Twinmax

Technische Daten

Produktionszahlen

Externe Tipps/Seiten

Teileliste

 

Umbauten

Umbauten Pantah

Geht das? Wie sieht das aus? Wie hast du das gemacht? Gibt es sowas überhaupt? Kann ich das so machen? Sieht Klasse aus – aber was sagt der TÜV? Was kostet das? Wer macht das? ….

So oder ähnlich werden immer wieder die gleichen Fragen gestellt.
Das ist auch Gut so.
Natürlich ist die Pantah ein wunderschönes hervorragendes Motorrad seiner Zeit gewesen. Doch irgendwann will sich vielleicht der ein oder andere von der Menge ablösen. Die Pantah ist ein dankbares Motorrad für viele Umbauten. Die doch recht übersichtliche Technik lässt viele Möglichkeiten zu.

Wir möchten an dieser Stelle einige Pantah Umbauten vorstellen.
Die Umbauten sollen Fragen beantworten und zum Umbauen anregen.
Gerne stellen wir zu den Erbaueren der einzelnen kleinen Unikaten einen Kontakt her. Wer seinen Umbau hier vorstellen möchte ist dazu recht herzlich eingeladen. Wir freuen uns um jedes Teil was der Pantah Gemeinde hier gezeigt wird.


Umbau Ducati Pantah Cafe Racer

Umbau Ducati Pantah Cafe RacerUmbau Ducati Pantah Cafe RacerUmbau Ducati Pantah Cafe RacerUmbau Ducati Pantah Cafe Racer

Tank WBO
Original Marzocchi Gabelbrücken von 35mm auf 38mm aufgespindelt.
Die Holme sind von der Yamaha FZR 600
Räder Honda  XBR 500 oder auch Clubman 2,15 x 18 und 2,5 x 18
Motor von 500 auf 600 umgebaut (Danke Micha)
Zündung umbebaut erst auf Kokusan dann Ignitech
Freilauf von neuerer Monster 600
Umbau von 530er auf 520er Kette
Bremse Yamaha FZR 600 3HE
Bremsscheibe nahm ich die 297mm Scheibe der Honda VFR 1000
Kurzes Alu Schutzblech
Höcker Eigenbau
Mini Gabelstabi Eigenbau
Bremspumpe vorn Brembo PS 11
Hinten Trommelbremse Honda
Seitenständer Cagiva
2 in 1 Kurze Conti

Es gibt für die Pantah zwar passende Speichenräder, die sind aber viel zu teuer.
Einer meiner “Vorbauer” hatte Glück und ist über die Honda XBR 500 gestolpert. Die Speichenräder haben die gleich Größe wie dir Originalen. Die original Tachoschnecke passt einwandfrei. Die Radlager (erneuert) passen.

Nur die Bremse habe ich modifiziert.
Original sind 2 Bremsscheiben mit 270mm Durchmesser.
Ich habe den passenden Bremssattel der Yamaha FZR 600 3HE genommen.
Das Rad hat eine Bremsscheibe auf der linken Seite
allerdings vergrößert sich der Durchmesser auf 300mm bzw. 297mm.
Es gibt dabei ein kleines Problem: diese Scheibe gibt es nicht auf dem Markt zu kaufen.
Also entweder Einzelanfertigung oder mit einer Distanz.
Nach langem suchen wurde ich fündig.
Die Bremsscheibe der Honda CBR oder VBR 1000 F SC 24 hat den gleichen Lochdurchsatz der XBR 500.
Hat 297mm Durchmesser, das sind zwar 2mm auf jeder Seite weniger –
aber die Auflagefläche zu den neuen Bremsbelägen ist noch immer 100%.
Vorteil: passt super genau auf die Radnabe.
Einzigster Nachteil: ich brauche ein Distanzstück um 9,4mm.
Diesen Distanzring habe ich bereits aus Alu bekommen.
Inkl. Innenring damit die Scheibe eine Führung hat.
Sieht Klasse aus – ist absolut sicher.
Eine weitere Distanzbuchse ist passgenau auf der 14mm Achse gesteckt.
War aber bei der XBR 500 auch verbaut.
Das Rad ist absolut mittig!
Konnte es mit langen Latten und dem Hinterrad in die Flucht bringen.


Umbau Pantah Joe

Umbau Pantah Joe Umbau Pantah Joe Umbau Pantah Joe

Umbau Pantah Joe Umbau Pantah Joe Umbau Pantah Joe


Pantah Umbau Jörg

Pantah Umbau JörgPantah Umbau JörgPantah Umbau JörgPantah Umbau Jörg

Also hier mal noch ein paar Infos und Bilder
Reifen vorne 120/70 17*3,5 hinten 150/60 18*4,25
Tank ist ein Alutank von WBO von der KW
Sitzbank ist mit Staufach.
Seitenständer
Cockpit ist Motogadget mit der mo.Unit Blue und M.Button und Mircoschalter alles nach links gelegt.
Blinker vorne und hinten ,Rück/Bremslicht auch Motogadget.
Elektrik in der Zuge neugemacht .
Bremsmomentabstützung ist Eigenbau.
Oberen Brücke ist von Laverda hatte da mal ein Superbikelenker drauf
Gabel ist eine 38 KW Gabel Bremsscheiben auch von der KW .
Aber das soll noch unbebaut werden .
Der Batteriekasten mit Ölauffangbehälter für Gehäuseentlüftung ist in Arbeit das ist erst nur provisorisch mit der Dose hinter der Batterie .
Zündung Pickups Regler ,Schwungrad Alu alles von Sachse, Spulen Dynatec.
Motor ist neuaufgebaut Lager ,Köpfe etc. Einlassventil im dem Zuge auf 39 und Auslass auf 35 erweitert.
Metmachex Schwinge
Kurze Contis offen , und Trichter.
Stoßdämpfer Konis,
Achja und natürlich alles eingetragen.
Gruß
Jörg


 

Ducati TT2

Ducati TT2

Ducati TT2
Ducati TT2 in Action

Ducati Pantah und TT2 Treffen

Ducati Pantah und Ducati TT2 Treffen

Liebe Gäste und Mitglieder

Seit 2003 veranstaltet die Pantah-IG und Ducati-TT2 IG regelmäßige Forumstreffen. Dazu sind alle neuen, alten und zukünftige Pantah | TT2 Fahrer recht herzlich eingeladen. Natürlich sind Gäste anderer Motorräder jederzeit immer gern gesehen.
Egal ob Ducati, andere Italiener oder was auch immer.
Der Spaß, die Geselligkeit sowie der rege Austausch stehen im Vordergrund.

Treffen 2021 | Kulmbach

Treffen 2020 | Bosau/Schleswig Holstein

Treffen 2019 | Wipperfürth im Bergischen Land

Treffen 2018 | Eifel-Barweiler

Treffen 2017 |  Gedenbach / Oberpfalz

Treffen 2016 | Wipperfürth-Oberbergischer Kreis

Treffen 2015 | Kulmbach

Treffen 2014 | Brauerei Schmucker-Odenwald

Treffen 2013 | Leutenberg Thüringen

Treffen 2012 | Hofstätten-Pfalz

Treffen 2011 | Norderstapel

Treffen 2010 | Spielberg-Vorderbüchelberg

Treffen 2009 | Bevern

Treffen 2008 | Oldtimercafe/Vogelsberg

Treffen 2007 | Gasthaus Rossfall/Schweiz

Treffen 2006 | Domäne Hohenfels

Treffen 2005 | Siegen

Treffen 2004 | Pirmasens/Pfalz

Treffen 2003 | Pirmasens/Pfalz